Se podría decir que el coche híbrido es la gran alternativa a un precio económico al vehículo eléctrico. A pesar de continuar siendo un vehículo con motor de combustión térmica que –en determinadas circunstancias– permite circular en modo de cero emisiones durante recorridos cortos, sus notables ventajas, entre las que destacan un precio muy competitivo y un consumo de combustible moderado, pueden convertir el híbrido autorrecargable (la versión no enchufable) en la opción ideal para muchos ciudadanos.
Por ejemplo, en la ciudad de Madrid, aunque la zona de estacionamiento regulado (SER) es gratuita únicamente para los vehículos con etiqueta Cero (híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía y eléctricos), las nuevas restricciones para la zona Madrid Central permitirán únicamente el acceso a residentes y vehículos etiquetados con Cero o, como novedad, con la etiqueta Eco que corresponde precisamente a los vehículos híbridos.
Dicho esto, a continuación proponemos cuatro modelos con tecnología de propulsión híbrida disponibles en España a un precio asequible para la mayoría de los bolsillos, desde 20.000 euros e incluso menos.
Toyota Yaris Hybrid
El Yaris es el modelo más asequible de la gama Electric Hybrid de Toyota. Se trata de un utilitario pensado para realizar recorridos urbanos, con 3,95 metros de longitud, 286 litros de maletero y una gran maniobrabilidad, pero no por ello es incompatible con recorridos largos entre ciudades. Su motor de 101 CV lo componen una unidad de 1.5 litros a gasolina con un propulsor eléctrico de 61 CV. El Toyota Yaris registra una inmejorable cifra de consumo medio de 3,7 litros cada 100 kilómetros, lo que unido a su precio de 15.750 euros lo convierten en el híbrido más asequible del mercado en todos los sentidos.
Toyota Auris Hybrid
Un escalón por encima se encuentra el Toyota Auris, un compacto de 4,3 metros de longitud y 360 litros de maletero que ofrece mayor versatilidad y capacidad acompañadas de buenas prestaciones mediante un propulsor híbrido con 136 CV, el cual se compone por un motor de 1.8 litros a gasolina y uno eléctrico de 82 caballos. A pesar del aumento de cilindrada y potencia, el Auris homologa un consumo medio de 4,1 l/100 km, uno de los más austeros del mercado. Su precio, a partir de 19.240 euros, lo sitúa como una de las opciones a tener en cuenta para los presupuestos moderados que no quieren superar la barrera de los veinte mil.
Kia Niro Hybrid
Se trata del único modelo con carrocería tipo SUV que podemos encontrar actualmente en el rango de precio que nos hemos marcado. El Kia Niro, que a diferencia de los Toyota también está disponible en versión enchufable y próximamente como 100% eléctrico, homologa en su versión híbrida 3,8 litros a los 100 kilómetros a la vez que ofrece 141 CV de potencia combinada mediante un tren propulsor idéntico al del Ioniq, el cual veremos más adelante. Sus dimensiones, con 4,35 metros de longitud y 427 litros de maletero, lo sitúan ligeramente por delante del Auris en cuanto a capacidad de carga. El moderado precio del Kia Niro, disponible a partir de 19.900 euros, lo convierte en un serio contendiente en el segmento de los todocaminos compactos con la ventaja de que es el híbrido más asequible con estas características.
Hyundai Ioniq Hybrid
Para terminar, el Hyundai Ioniq nos propone una solución completa y versátil a un precio razonable, que parte de 20.975 euros. Como el Niro, el Ioniq también se ofrece con una versión híbrida enchufable y otra 100% eléctrica, ambas notablemente más caras que el modelo híbrido que abre la gama ecológica de la marca surcoreana. El Hyundai Ioniq es el más grande y espacioso de los cuatro coches híbridos que proponemos, con 4,47 metros de longitud y un amplio maletero de 450 litros a pesar del inconveniente de albergar las baterías bajo el mismo, como hace la mayoría. Su motor híbrido combina una unidad térmica de 1.6 litros y 105 caballos con un propulsor eléctrico de 43,5 CV para alcanzar una potencia conjunta de 141 CV. En la línea de sus competidores, el Ioniq homologa un consumo medio de 3,4 litros cada 100 km (3,9 l/100km con llantas de 17"). El conjunto propulsor es idéntico al del Kia Niro y se equipara en términos de potencia al del Auris, pero con el añadido de una avanzada caja de cambios de doble embrague que mejora el variador continuo del Toyota. Aunque sea el de mayor precio, ligeramente por encima del presupuesto inicial de veinte mil euros, el Ioniq no podía quedarse fuera de esta lista, pues probablemente sea la opción que mejor satisfaga nuestras necesidades si pensamos utilizarlo como coche familiar.
*Los precios ofrecidos en esta comparativa corresponden a los configuradores de las marcas, por lo que pueden estar sujetos a descuentos promocionales y otras condiciones.