La industria del automóvil china evoluciona muy deprisa. En Europa el ciclo vida normal de un coche ronda los 6 o 7 años, mientras que en China el tiempo se acorta dramáticamente ante una constante mejora. El NIO ES8 siempre ha sido el buque insignia de la familia SUV de NIO, el primer modelo de la compañía en llegar a Europa y uno de sus modelos más vendidos en toda Asia. Con apenas cuatro años de vida comercial, se presenta una nueva iteración, el NIO ES8 2023, mejorando en todo a su predecesor. Un SUV que milita en la misma categoría que el Audi Q8 e-tron y el BMW iX.
El tamaño es muy similar al de sus rivales, aunque el ES8 es ligeramente más grande: 5,09 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,75 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,07 metros. A simple vista llama la atención el cambio de diseño. Las formas se mantienen, pero la evolución es considerable. Un estilo más equilibrado que opta por faros divididos en la parte delantera, techo en pintura de contraste y una trasera con un aspecto musculoso típicamente SUV. El diseño parece haberse adaptado más al estilo europeo, cumpliendo una labor aerodinámica tal y como demuestra su coeficiente aerodinámico de tan solo 0,25.
De puertas para dentro, el ES8 2023 ofrece una gran versatilidad y un generoso espacio. Con tres filas de asientos disponibles, NIO ofrece la posibilidad de contar con seis o siete plazas, convirtiendo la fila central en una zona de amplio confort con dos butacas reclinables. Con un ambiente minimalista, la parte delantera destaca por la presencia de dos grandes pantallas digitales; instrumentación y sistema multimedia. Con un tamaño de hasta 12,8 pulgadas y tecnología AMOLED, la segunda generación del salpicadero digital incluye un nuevo software y un sistema completamente renovado y más sencillo de manejar. La sección digital se completa con un gran Head-Up Display de 16,3 pulgadas que muestra en el parabrisas la información más importante relativa a la conducción.
Con una estructura fabricada completamente en aluminio, NIO ofrece tres versiones mecánicas diferentes para el nuevo ES8. Tres tamaños de batería: 75, 100 y 150 kWh de capacidad que permiten ofrecer tres niveles de autonomía: 465, 605 y 900 kilómetros (en ciclo de homologación CLTC). En cuanto a rendimiento, la marca china todavía no ha ofrecido datos de potencia ni combinaciones mecánicas de la gama, aunque sí ha detallado que el nuevo SUV podrá ofrecer hasta 645 caballos de potencia y 850 Nm de par motor. Una mejora considerable con respecto a la primera generación.
NIO espera iniciar la producción a partir de la próxima primavera. Se estima que las primeras entregas se realizarán a lo largo del mes de julio, primero en China y meses más tarde en Europa. Con respecto a los precios, la oferta comercial para el mercado local arranca en los 528.000 RMB, que al cambio serían unos 71.200 euros. La versión más cara por ahora ofrece la batería de 100 kWh y su coste alcanza un valor de 81.700 euros. NIO ofrecerá un formato de alquiler con interesantes cuotas mensuales. El ES8, junto con el nuevo NIO EC7 han sido los primeros lanzamientos de cara a un 2023 que se espera especialmente intenso. Cinco lanzamientos previstos antes de mitad de curso y alguna que otra sorpresa adicional.
