CUPRA nació como la división más extrema y divertida de la marca SEAT. Tras la llegada de Luca de Meo al la compañía se tomó la decisión de crear una nueva marca a raíz de dicha familia. Si bien los primeros lanzamientos tenían un claro hermanamiento con SEAT, hoy CUPRA vuela por sí sola con coches exclusivos. El CUPRA Terramar es el último modelo de la familia en ver la luz. Un SUV muy atractivo con versiones híbridas enchufables.
A pesar de que ya está considerada como una marca propia, CUPRA sigue englobándose dentro de la órbita del Grupo Volkswagen, lo que significa que tiene acceso a la misma tecnología y sistemas que el resto de marcas del conglomerado alemán. Eso implica el uso de la plataforma MQB Evo que se ha rediseñado para albergar sistemas mecánicos alternativos, además de las habituales y corrientes unidades térmicas.
El Terramar se lanza al mercado en el verano de 2024 y está considerado como el sustituto del Ateca, que sigue vendiéndose paralelamente. Es el modelo más grande de la casa, sólo superado por el CUPRA Tavascan. En poco tiempo la marca española ha lanzado o actualizado varios modelos importantes como el CUPRA Born y el CUPRA León, que al igual que el nuevo Terramar introduce importantes mejoras en sus versiones híbridas enchufables.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.519 x 1.863 x 1.584 mm |
| Peso | 1.904 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 19,7 kWh (brutos) |
| Autonomía eléctrica | 120 Km |
| Potencia/Par | 272 CV / 400 Nm |
| Consumo WLTP | 0,5 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 10 gr CO2/Km |
| Aceleración | 7,3 seg |
| Volumen de maletero | 400 litros |
| Ayudas a la conducción | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (10,25 pulgadas) Sistema multimedia (12,9 pulgadas) |
| Precio | Desde 57.170 euros |
Precios del CUPRA Terramar eHybrid (Versión 2024)
La gama del Terramar está compuesta por varias versiones mecánicas diferentes, aunque en este caso nos centramos exclusivamente en los modelos híbridos enchufables con etiqueta CERO. La gama arranca con el CUPRA Terramar VZ cuyo precio mínimo de venta es de 57.170 euros, sin ofertas y sin la aplicación de deducciones fiscales o ayudas gubernamentales a la compra de vehículos electrificados.
Por encima de este se sitúa el CUPRA Terramar America's CUP con un valor mínimo de 58.570 euros, sin descuentos y sin tener en cuenta el Plan MOVES III. La principal diferencia entre ellos radica en el equipamiento de serie, así como en pequeños detalles decorativos repartidos por la carrocería y el interior que hacen mención especial a la participación de la marca en la 37 edición de la Copa América de vela.
Motores y consumos
A la hora de escoger la mecánica del Terramar hay tres opciones disponibles, un gasolina, un microhíbrido y un híbrido enchufable. Con respecto a este último se sitúa como el modelo más potente de la familia Terramar. Emplea un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada que por sí solo desarrolla 177 caballos. A él se une un motor eléctrico delantero para generar un rendimiento máximo conjunto de 272 caballos y 400 Nm de par motor.
La parte eléctrica se alimenta de una batería de iones de litio con 19,7 kWh de capacidad neta que le permite homologar una autonomía 100% eléctrica de 120 kilómetros (ciclo WLTP), con un consumo mixto oficial de 0,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos. La gestión se deriva a una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades que envía toda la potencia al eje delantero. Para la recarga cuenta con sistemas de hasta 50 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna.
Medidas del CUPRA Terramar eHybrid (Versión 2024)
Como ya hemos dicho, el CUPRA Terramar está considerado como el sucesor o el relevo del CUPRA Ateca, aunque durante un periodo de tiempo ambas unidades comparten protagonismo dentro de la marca. Sin embargo, el Terramar es sensiblemente más grande, aunque igualmente es posible ubicarlo en el segmento C-SUV. Su carrocería y dimensiones le permiten ofrecerse como uno modelo único para la familia. Apto para el día a día y para viajar grandes distancias.
Exteriormente alcanza los 4,52 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,58 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,68 metros. Se tratan de proporciones correctas y casi estandarizadas dentro de la categoría. Entre sus rivales podemos encontrar modelos como el Opel Grandland, el Renault Scenic E-TECH, el Audi Q3 o el BMW iX1, entre otros. A esas medidas podemos sumar un peso en vacío de 1.904 kilogramos.
Interior
Si bien CUPRA nace como una escisión de SEAT, su posicionamiento de marca es sensiblemente superior. Además de diseños particulares, en el interior nos encontramos con mejores acabados y materiales. De puertas para dentro la presentación del CUPRA Terramar es buena. Un agradable espacio para un máximo de cinco pasajeros. La dotación tecnológica de serie también es sensiblemente superior, cogiendo cierta distancia con el resto de modelos generalistas.
En la parte delantera encontramos las mejores plazas de todo el vehículo. Dos asientos cómodos y con ajuste electrónico que tienen a su alcance la mayor parte de la tecnología disponible. Como ya es común en todos los coches nuevos, destaca la generosa digitalización de los componentes. Llaman la atención dos pantallas, la instrumentación con un tamaño de 10,2 pulgadas y el panel principal del sistema multimedia con 12,9 pulgadas de diagonal. Todas las funciones se controlan a través de ella.
En la parte trasera se instala una segunda fila de asientos con generoso espacio para las piernas y para la cabeza. Tres adultos pueden ir con cierta comodidad, aunque el ocupante central está obligado a viajar con las piernas abiertas y en una plaza ligeramente más estrecha e incómoda. Los pasajeros posteriores también cuentan con varios elementos de confort como salidas de ventilación, tomas USB-C, espacios portaobjetos y un cómodo reposabrazos central, además de fijaciones ISOFIX laterales.
Maletero del CUPRA Terramar eHybrid (Versión 2024)
Hay que tener en cuenta que estamos ante un híbrido enchufable, no ante un eléctrico puro lo que quiere decir que no contamos con dos maleteros. Sólo está disponible un gran baúl en la parte trasera con un volumen mínimo de 400 litros. Como la segunda fila es ajustable longitudinalmente podemos jugar con el espacio disponible, haciéndolo crecer hasta los 490 litros de capacidad. Al abatir la segunda fila de asientos en una proporción 60:40 se logra el volumen máximo. El modelo híbrido enchufable pierde 108 litros de capacidad frente a sus hermanos térmicos al tener que esconder parte del sistema eléctrico bajo el maletero.
Opiniones
El CUPRA Terramar es el último y más atractivo trabajo de los ingenieros españoles. Se trata de un SUV compacto con medidas muy equilibradas para todo tipo de uso. Destaca por diseño, equipamiento, calidad, habitabilidad y conducción. Su mecánica híbrida enchufable luce una gran autonomía eléctrica y consumos contenidos una vez se agota la vida de la batería. Los mayores inconvenientes que presenta son un volumen de maletero que se antoja algo pequeño comparado con el de otros rivales y un precio que no resulta especialmente asequible. A pesar de ello es de las mejores opciones dentro de la categoría.
