Recuerda su nombre, pero olvida aquello de traiciones al pasado. El mundo cambia y el nuevo Capri es muy diferente al Capri original, estamos de acuerdo, pero Ford ha elegido este nombre para un coche que, como producto, es muy interesante. Tan interesante que, con su precio actual, hace difícil justificar la compra de un Tesla Model Y.
Vale, el Model Y de Tesla tiene tantos atributos y una relación tan buena entre tecnología, prestaciones y precio que se ha convertido en el SUV eléctrico más vendido del mundo. De hecho, en 2024 fue el segundo coche -en general- más vendido del mundo, sólo por detrás del Toyota RAV4.
Hasta ahora había tenido pocos rivales a la altura, al menos sobre el papel. Algunos igualan sus prestaciones, otros incluso las superan... Pero muy pocos conseguían superar dichas a prestaciones con un precio inferior. Hasta ahora.
El Ford Capri está disponible con varias versiones, con un precio que parte desde poco más de 40.000 euros. Precio sin ayudas, que actualmente siguen suspendidas y el gobierno todavía no ha movido ficha para reactivarlas. La versión con más autonomía se llama Capri Rango Extendido RWD, tiene 627 kilómetros de autonomía y cuesta 45.014 euros sin ayudas.
Es prácticamente el mismo precio que el nuevo Tesla Model Y de acceso, que cuesta 44.990 € con 500 kilómetros de autonomía. Es cierto que el Model Y sigue siendo una de las referencias en cuanto a consumo y eficiencia en condiciones reales, pero Ford también ha demostrado con el Capri que puede conseguir muy buenos consumos.
De hecho, aunque el Capri utiliza la plataforma MEB del grupo Volkswagen, gasta casi un 20% menos que un Volkswagen ID.4 con la misma potencia. A igualdad de precio, el Ford Capri tiene un 25% más autonomía que el Model Y, según el ciclo de homologación WLTP. Para conseguir una autonomía similar, hay que irse al Model Y Gran autonomía tracción trasera (622 km), que cuesta 49.990 euros.
El Capri Rango Extendido RWD tiene tracción trasera (como su nombre indica) y 286 caballos de potencia, suficientes para hacer el 0-100 km/h en 6,4 segundos. Quizá no sea la potencia más elevada en un SUV eléctrico de su categoría, pero con casi 300 caballos tienes más que de sobra para adelantar con plena agilidad, incluso yendo cargado.
El Model Y es más grande (4,79 metros frente a los 4,63 del Capri) y tiene un maletero mayor, pero es difícil que el espacio interior del Capri y sus 572 litros de maletero te queden pequeños, incluso si tienes niños que necesitan sillitas.
Si valoras el espacio interior por encima de otras cualidades, quizá debes elegir el Tesla. El modelo estadounidense también tiene la ventaja de tener una perfecta integración con los Supercargadores, la red de carga rápida de Tesla, aunque el Ford también puede cargar ahí (más caro, eso sí). Sin embargo, si valoras el precio por encima de todo, el Capri pone muy difícil justificar la compra del Tesla Model Y.