Hace un año exactamente tuvimos la oportunidad de probar el Peugeot e-208 en su versión de 156 CV, y ya podemos hablar de una notable mejora en todos los sentidos para la que es la opción más potente y con más autonomía eléctrica de toda la gama del compacto.
En 2024 fue el coche del segmento B más vendido de Europa en cuanto a sistemas de propulsión 100% eléctricos se refiere, y la evolución se espera que haga que el volumen de ventas sea todavía mayor este año.
El compacto eléctrico, todavía mejor
Hablamos de un modelo de 4,06 metros de largo y que dispone de un maletero de 265 litros, lo que no está tan lejos del volumen de carga trasero de las versiones de combustión disponibles.
En el Peugeot e-208 equipado con el motor de 156 CV de potencia encontramos un paquete de baterías de iones de litio de 51 kWh, apenas más grande que el de 50 kWh de capacidad bruta disponible en la versión también cero emisiones de 136 CV.
Pero lo curioso es que han logrado hacer un sistema de propulsión tan eficiente que la opción más potente es capaz de homologar 433 kilómetros en ciclo mixto WLTP por cada recarga al completo de la batería, cuando el e-208 de acceso se queda en 363 kilómetros.
La instalación de una bomba de calor, el ajuste de la transmisión y los neumáticos Michelin ePrimacy 4 son algunos de los detalles más importantes que permiten reducir el consumo energético del automóvil, de forma que, incluso siendo más potente (156 CV), consigue recorrer bastantes más kilómetros por recarga.
Precio del Peugeot e-208 con más potencia y autonomía
Además, Peugeot añade al e-208 la tecnología V2L (Vehicle to Load), de forma que es posible cargar pequeños dispositivos electrónicos como ordenadores portátiles o herramientas desde una toma de salida especialmente habilitada para esto.
También se ha sumado con esta incorporación a la gama un planificador de viajes que funciona en combinación con el sistema de navegación, de manera que elige las rutas más óptimas para cada recorrido y estima los sitios en los que hay que parar para no tener problemas de autonomía.
Otras novedad es el añadido de la función 80% charge limit, que lo que hace es impedir que el paquete de baterías se complete más allá de esa capacidad. De ese modo, y cuando no necesitemos la autonomía máxima, se cuida la salud del componente, que conviene tenerlo siempre entre el 20% y el 80% de carga.
En cuanto al precio del Peugeot e-208, la nota de prensa de la renovada versión de 156 CV lanzada este mes de abril tiene la tarifa ajustada a 26.800 euros en el acabado de acceso Style (también disponible en Allure y GT).
Añadido al Plan Moves que ya se ha confirmado en España, la tarifa del compacto eléctrico se puede quedar en 19.800 euros si se descuentan los hasta 7.000 euros que ofrecen las ayudas estatales.