Cuando el fabricante abrió los pedidos del Range Rover Electric, ni tan siquiera habían mostrado cómo sería a nivel de diseño, pero ya entonces fueron varios miles los interesados en apuntarse a la lista de espera para tener la oportunidad de ser los primeros en comprarlo. Ahora, que ya sí se ha dejado ver, hay 57.000 reservas anticipadas.
El primer vehículo 100% eléctrico de Range Rover se tiene que presentar en algún momento de este año, pero no hay una fecha concreta marcada de momento, y todavía hay muchas incógnitas acerca del rendimiento y prestaciones generales del vehículo.
Lista de espera, y todavía no se ha presentado
Sí que sabemos el aspecto que tendrá, aunque desde hace poco tiempo, gracias a las imágenes publicadas por la marca durante los tests que ha realizado en entornos extremos como las zonas desérticas de Dubai y otras de frío como el Círcula Polar Ártico.
Todo para asegurarse, y para demostrar, que lo que está por llegar es un Range Rover "verdadero", capaz de enfrentarse a los obstáculos al nivel demostrado por los modelos con capacidades todoterreno que llevan el emblema de la firma británica. Por ejemplo, el eléctrico permitirá un vadeo de 850 milímetros.
Con todo, estamos ante un SUV de lujo de grandes dimensiones, que está generando un gran interés entre los conductores, como refleja la lista de espera que acumula ya.
El fabricante reconoce que ha sido un auténtico desafío técnico, pero que va a cumplir con las expectativas, algo que de momento hace a nivel estético, pues las fotos muestran que será similar a las versiones de combustión existentes.
Muchas incógnitas todavía sobre el Range Rover eléctrico
Se sabe también que está construido sobre la plataforma MLA de Range Rover que admite 800 voltios, y que el modelo se ensamblará en la planta británica de Solihull, mientras que los motores y los paquetes de baterías harán lo propio en la de Wolverhampton, también situada en Reino Unido.
Sin más detalles en concreto sobre la potencia o la autonomía, sí que podría beneficiarse de las potencias de carga más rápidas (hasta 350 kW), lo que permitirá reducir el tiempo de recarga de forma considerable, algo importante en vehículos como este, que necesitará un paquete de baterías realmente amplio para cumplir con las expectativas.
En cuanto al precio, no será inferior a los 150.000 euros, que es la tarifa que tomamos de referencia del Range Rover híbrido enchufable que comercializa el fabricante actualmente.