El Toyota bZ4x es el primer coche eléctrico del consorcio japonés de proyección global, específicamente desarrollado bajo estas premisas desde cero. Como tal, es un modelo determinante para la marca durante los próximos años y apunta maneras si tenemos en cuenta la presencia de Toyota en Europa y el concepto del bZ4x, aunque en la firma saben que sus ventas no serán las encargadas de dictaminar si se trata de un éxito o no, al menos en comparación con otros modelos de Toyota.
El diario japonés Nikkei ha adelantado el volumen comercial que se espera que el bZ4x coseche de manera anual, situando su alcance en las 60.000 unidades durante su primer año de vida completo, que luego se asentará en las 50.000 unidades anuales a ritmo de crucero. Una cifra discreta a todas luces, que incluso puede estar subestimando el alcance comercial del bZ4x teniendo en cuenta que Toyota es en la actualidad el mayor fabricante de automóviles del mundo.
Además, tratando de un SUV eléctrico del segmento D, ya podemos tomar otros modelos de similar concepto que se comercializan y ver qué ventas están cosechando para constatar que, efectivamente, la cifra que facilita el medio japonés podría no estar en lo cierto.
Dentro de la propia Toyota, el RAV4, un SUV del mismo tamaño que el bZ4x, consiguió comercializar en total 161.266 unidades en nuestro mercado, mientras que el Volkswagen ID.4, que será uno de los mayores rivales del bZ4x, consiguió poner en el mercado en 2021 un total de 119.600 unidades, el doble de lo que apunta el medio japonés para el SUV de Toyota.
Aunque Toyota se ha mostrado cauta desde un principio con el inicio de comercialización del BZ4X, para más inri, durante la presentación del bZ4x a medios estadounidenses, Daisuke Ido, máximo responsable de Toyota en lo relativo a producción de coches eléctricos, ha dictaminado que la cifra que da el diario japonés es errónea ya que, entre otros aspectos, no han tenido en cuenta el mercado chino y que Toyota producirá allí el SUV eléctrico en colaboración con dos empresas locales.
Aun con ello, el ejecutivo japonés ha ido un paso más allá sentenciando, de nuevo, que para el bZ4x "el volumen no es importante", ya que saben que en el futuro el mercado del coche eléctrico, y que por ello Toyota se está esforzando en desplegar una gama completa de modelos por baterías.
De momento la comercialización del que será el primer coche eléctrico de Toyota en Europa se está haciendo de rogar. La firma japonesa ya ha dado comienzo a pruebas con medios especializados y unidades prototipos del bZ4x, mientras que tan sólo en Alemania se han atrevido a dar precios finales de su coche eléctrico. En el país teutón el Toyota bZ4x tendrá un precio que arrancará en los 48.480 euros. Es de esperar que durante las próximas semanas Toyota especifique el precio para el mercado español.
