Elegir las 8 mejores bicicletas eléctricas de montaña con transmisión electrónica es una tarea difícil...¡hay tantas! ¿Qué hacemos? ¿Nos centramos en las más caras o en las más baratas? Bueno, nos centraremos directamente…¡en las mejores! Y eso significa una búsqueda aún más exhaustiva en la que, como no podía ser de otra manera, la relación calidad-precio de cada modelo sea muy positiva. Porque entendemos que realmente ahí es dónde radica el ser la mejor bicicleta. Pero tampoco hemos querido dejar de lado a algunos modelos que destilan mucha exclusividad, algo que los amantes de las bicicletas valoran.
Todo lo dicho hace que la relación calidad-precio de cada bicicleta tenga más importancia ya que, al final, la mayoría comparten transmisiones e incluso motores. Y es que a día de hoy dos son los fabricantes de transmisiones electrónicas para montaña, aunque casi podríamos hablar de uno: Sram es la marca que más transmisiones electrónicas posee en catálogo y, en consecuencia, la que copa casi todos los modelos existentes, tanto ''pulmonares' como 'eléctricos', del mercado.
Shimano ha avanzado en los últimos tiempos en ese sentido ya que tiene dos transmisiones electrónicas que ha lanzado exclusivamente para bicicletas eléctricas, por lo que ha hecho que la cuota de bicicletas sea un poquito mayor que hace un par de temporadas. La diferencia con Sram es que sus transmisiones están diseñadas para ser utilizadas únicamente con sus propios motores, mientras que Sram posibilita que se monte en cualquier bicicleta.
¿Transmisión electrónica con cable o sin cable? ¿Automática o manual?
Shimano ha diseñado sus transmisiones para ser utilizadas, exclusivamente, en bicicletas eléctricas que monten los motores de la propia marca. Tanto con el acabado XT Di2 (el más exclusivo) como con el más modesto CUES Di2, la transmisión de las señales requiere del cableado.
El CUES Di2 es, en todos los casos, de 11 velocidades y tiene la posibilidad de incorporar la tecnología de cambio automático (AutoShift) mediante la cual el sistema efectúa cambios (y reducciones de marcha) en función de diversos parámetros tales como la velocidad, la pendiente, la cadencia de pedaleo, etc. Por su parte, el XT Di2 se oferta también con 11 velocidades (y la posibilidad del AutoShift) o en 12 velocidades, aunque en este caso, sin AutoShift.
En cuanto a Sram, sus transmisiones electrónicas AXS (actualmente hay 4 gamas, la XX, X0, GX y S1000) pueden instalarse en combinación con cualquier motor. Eso sí, si queremos tener un cambio AutoShift como pasa con Shimano, la transmisión del fabricante norteamericano tendrá también que ir asociada al nuevo motor de Sram, el Powertrain. Al contrario de lo que pasa con Shimano, las transmisiones de Sram son inalámbricas (no requieren cables para trasladar las señales) y, como además cada elemento tiene su propia batería, tampoco hay cableado para suministrar la energía. Eso sí, existe la posibilidad de que los componentes se puedan alimentar desde la batería principal de la bicicleta.
Las 8 mejores bicicletas eléctricas con cambio electrónico:
Berria Stratos XX (12.999 €)
A destacar:
Es la más cara de este dossier, pero también la, tecnológicamente hablando, más avanzada: la nueva transmisión Sram XX AXS se combina con el motor Powertrain de la misma marca, lo que significa que posee cambio automático. Y las suspensiones son las electrónicas y automáticas Flight Attendant de RockShox. Lo tiene todo.
A mejorar:
Un cuadro muy masivo a la altura del pedalier hace que la estética esté un poco alejada de las últimas tendencias donde se disimulan los motores mejor que en esta Stratos.
Ficha técnica:
- Enfoque: Enduro
- Cuadro: fibra de carbono HM3X
- Motor: Sram Powertrain (90 Nm)
- Batería: Sram 720 Wh
- Transmisión: Sram XX AXS (12 velocidades)
- Cambio automático: SÍ
- Horquilla: RockShox ZEB Ultimate Flight Attendant 160 mm
- Amortiguador: Rock Shox VIVID Ultimate Flight Attendant 160 mm
- Frenos: Sram Maven Ultimate Stealth 4 pistones
- Ruedas: DT Swiss H1900 Spline (concepto ‘mullet’)
- Neumáticos: (D) Vittoria E-Mazza Enduro 29x2,6 (T) Vittoria E-Martello Enduro, 27,5x2,4
- Manillar: Avanforce CONDOR Carbon 800 mm
- Tija telescópica: RockShox Reverb AXS
- Más información en: Berria Stratos XX
Canyon Neuron:ONfly CF9 (7.099 €)
A destacar:
Su enfoque Trail (suspensiones de 140/130 mm) con una geometría muy lanzada (casi de Enduro) la hace una bicicleta muy versátil, gracias también a la ligereza de su concepción ‘light’.
A mejorar:
La venta exclusivamente por internet, en la que tenemos que montar, aunque sea mínimamente, la bicicleta, puede ser un hándicap para futuros compradores no muy duchos en la mecánica.
Ficha técnica:
- Enfoque: Trail
- Cuadro: fibra de carbono CF
- Motor: Bosch Performance SX (55 Nm)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh (Range Extender opcional de 250 Wh)
- Transmisión: Sram GX AXS (12 velocidades)
- Cambio automático: NO
- Horquilla: RockShox Pike Ultimate 140 mm
- Amortiguador: RockShox Deluxe Select+ 130 mm
- Frenos: Sram Code Silver Stealth 4 pistones
- Ruedas: DT Swiss 1700 HX 30
- Neumáticos: (D) Schwalbe Hans Dampf 29x2,5 (T) Schwalbe Nobby Nic 29x2,5
- Manillar: Manillar Canyon:ON HB0056 760 mm
- Tija telescópica: Canyon SP0070-01
- Más información en: Canyon Neuron:ONfly CF9
Cube AMS Hybrid ONE44 C:68X TM 400X (6.599 €)
A destacar:
La bicicleta más barata con cuadro de carbono del dossier tiene todo lo necesario: por poco más de 6.500 €, transmisión Sram AXS GX T-Type, cuadro ‘full carbon’, novísimo motor de concepción ‘light’ como es el Bosch Performance SX… y 18,4 kg.
A mejorar:
La geometría no es tan lanzada como algunas rivales. Además, para modificar cotas, como el ángulo de dirección, hay que cambiar las cazoletas de la misma, siempre más engorroso que hacerlo con el clásico ‘flip chip’.
Ficha técnica:
- Enfoque: Trail
- Cuadro: fibra de carbono C:68X
- Motor: Bosch Performance SX (55 Nm)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh (Range Extender opcional de 250 Wh)
- Transmisión: Sram GX AXS (12 velocidades)
- Cambio automático: NO
- Horquilla: Fox 36 Float Performance GRIP 140 mm
- Amortiguador: Fox Float X Performance 140 mm
- Frenos: Magura MT7 4 pistones
- Ruedas: Newmen Evolution SL E.G. 30
- Neumáticos: (D) Schwalbe Magic Mary 29x2,4 (T) Schwalbe Nobby Nic 29x2,4
- Manillar: Newmen Evolution SL 318.25 780 mm
- Tija telescópica: CUBE Dropper Post
- Más información en: Cube AMS Hybrid ONE444 C:68X TM 400X
Ducati Powerstage RR (11.990 €)
A destacar:
Exclusividad a raudales, con un diseño italiano impactante y componentes de grandísima calidad y rendimiento como las suspensiones Öhlins o los frenos Braking First.
A mejorar:
Aunque de funcionamiento más que probado, se instala una transmisión electrónica Sram GX AXS de la anterior generación y no la nueva de diseño T-Type.
Ficha técnica:
- Enfoque: Enduro
- Cuadro: fibra de carbono UD
- Motor: Shimano EP8 (85 Nm)
- Batería: Shimano 630 Wh
- Transmisión: Sram GX Eagle AXS (12 velocidades)
- Cambio automático: NO
- Horquilla: Öhlins RXF 38 m.2 180 mm
- Amortiguador: Öhlins TTX22M Coil 160 mm
- Frenos: Braking First 2 pistones
- Ruedas: Crankbrothers Syntesis Carbon ('mullet')
- Neumáticos: (D) Pirelli Scorpion Enduro S 29 x 2,6 (T) Pirelli Scorpion e-Mtb Enduro S 29 x 2,6
- Manillar: Renthal Carbon 35 800 mm
- Tija telescópica: Thok Dropper Post
- Más información en: Ducati Powerstage RR
Megamo Crave CRB 02 (7.999 €)
A destacar:
Cambio electrónico Shimano CUES Di2, con accionamiento automático AutoShift, a uno de los precios más ajustados de este dossier.
A mejorar:
Los modelos de Enduro más demandados se van a recorridos de suspensión mayores que los de la Crave CRB que, con 160 mm en cada eje, puedan ser pocos dependiendo del enfoque pretendido.
Ficha técnica:
- Enfoque: Enduro
- Cuadro: fibra de carbono FSC Tech
- Motor: Shimano EP8 (85 Nm)
- Batería: Li-ion 762 Wh
- Transmisión: Shimano CUES Di2 (11 velocidades)
- Cambio automático: SÍ
- Horquilla: Fox 38 Float Factory 160 mm
- Amortiguador: Fox Float X Factory 160 mm
- Frenos: Shimano XT 4 pistones
- Ruedas: DT Swiss 1700 HX 30
- Neumáticos: (D) Maxxis Minion DHF 29x2,6 (T) Maxxis Minion DHR II 29x2,6
- Manillar:Race Face Turbine R
- Tija telescópica: Fox Transfer Factory
- Más información en: Megamo Crave CRB 02
MMR Kaizen 00 (9.499 €)
A destacar:
Concepto de Trail Light (pesa solo 16,7 kg), con el nuevo motor Bosch Performance SX, excelentes acabados, transmisión electrónica de Sram tope de gama, suspensiones ‘pata negra’ de Fox… y poco más de 9.000 €…No está mal.
A mejorar:
Siendo la tope de gama, sería una bicicleta ‘redonda’ si de serie incluyese el Range Extender.
Ficha técnica:
- Enfoque: Trail
- Cuadro: fibra de carbono G2
- Motor: Bosch Performance SX (55 Nm)
- Batería: Bosch CompactTube 400 Wh (Range Extender de 250 Wh opcional)
- Transmisión: Sram XX AXS SL (12 velocidades)
- Cambio automático: NO
- Horquilla: Fox 34 Float Factory 140 mm
- Amortiguador: Fox Float Factory 140 mm
- Frenos: Sram Level Stealth Ultimate 4 pistones
- Ruedas: DT Swiss HXC 1501 Carbon
- Neumáticos: Hutchinson Wyrm RLab 29x2,4
- Manillar:Race Face Next R35 800 mm
- Tija telescópica: Fox Transfer SL Factory
- Más información en: MMR Kaizen 00
Orbea Rise LT M-Team (10.999 €)
A destacar:
Bicicleta eléctrica de enfoque ‘light’, con el nuevo motor Shimano EP8 RS, múltiples posibilidades de personalizaciónn y el nuevo modo Boost de 85 Nm.
A mejorar:
Enfoque a medio camino entre el Trail y el Enduro: puede servir para todo aunque para un enduro radical se quede corta y para un auténtico Trail ya existe la Rise SL (más ligera).
Ficha técnica:
- Enfoque: Enduro
- Cuadro: fibra de carbono OMR
- Motor: Shimano EP8 RS (85 Nm)
- Batería: Shimano 420 Wh (630 Wh opcional)
- Transmisión: Shimano XT Di2 (12 velocidades)
- Cambio automático: NO
- Horquilla: Fox 36 Float Factory GripX 160 mm
- Amortiguador: Fox DHX2 Factory 150 mm
- Frenos: Shimano XT 4 pistones
- Ruedas: Oquo MC32 LTD Carbon
- Neumáticos: Maxxis Assegai 29 x 2,50”
- Manillar: OC Mountain Control MC10 Carbon 800 mm
- Tija telescópica: Fox Transfer Factory
- Más información en: Orbea Rise LT M Team
Rockrider E-Feel 900 S (5.499 €)
A destacar:
La bicicleta más barata del dossier, con un enfoque ‘endurero’, la cual lleva una gran selección de componentes, muy por encima de lo que su precio indica.
A mejorar:
El cuadro y algunos componentes en aluminio se dejan notar en el peso, 24,8 kg declarados por Decathlon.
Ficha técnica:
- Enfoque: Enduro
- Cuadro: aluminio 6061
- Motor: Shimano EP8 RS (85 Nm)
- Batería: Shimano 630
- Transmisión: Shimano XT Di2 (12 velocidades)
- Cambio automático: NO
- Horquilla: RockShox ZEB Ultimate 160 mm
- Amortiguador: RockShox SuperDeluxe Ultimate 150 mm
- Frenos: TRP Trail EVO 4 pistones
- Ruedas: Mavic E-Deemax S
- Neumáticos: Rockrider Grip 500 29 x 2,50”
- Manillar: Rockrider Sport Alu 780 mm
- Tija telescópica: Rockrider Dropper Post
- Más información en: Rockrider E-Feel 900S
