¿Qué bicicleta de montaña de este popular fabricante es más recomendable para nuestras 'aspiraciones endureras'?

Orbea tiene en catálogo dos bicicletas, aparentemente muy similares: la Wild y la Rise LT parecen ir enfocadas al Enduro, lo que nos hace preguntarnos dónde están las diferencias. Contamos los secretos de cada una para ver cuál es a que mejor se adapta a nuestros intereses. Nuestra experiencia sobre ellas ha sido crucial para poder emitir un veredicto.

Orbea es la marca y Wild y Rise LT los modelos que enfrentamos.
Orbea es la marca y Wild y Rise LT los modelos que enfrentamos. ORBEA
12/01/2025 10:30
Actualizado a 12/01/2025 10:30

No suele ser lo habitual, pero de vez en cuando pasa algo parecido: ¿con cuál bicicleta eléctrica de montaña nos quedamos? Y es que tanto la Orbea Wild como la Orbea Rise LT parecen ir destinadas al mismo (o casi) tipo de usuario que necesita una bicicleta de corte ‘endurero’ y grandes capacidades ‘offroad’.

Orbea Rise LT M-Team probada por Híbridos y Eléctricos.
Orbea Rise LT M-Team 2025 probada por Híbridos y Eléctricos.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Entonces, ¿dónde está 'el misterio’? Orbea ha sido una de las marcas precursoras en eso del tan últimamente comentado ‘enfoque light’ de las bicicletas: la Orbea Rise es su mayor exponente y ha llegado para demostrar que se puede hacer Enduro con una bicicleta (muy) ‘light’. Aunque, como ya hemos comentado cuando hicimos la prueba, la nueva Orbea Wild va a ser un hueso duro de roer cuando hablamos estrictamente de hacer Enduro.

Orbea Wild M-Team 2025 probada por Híbridos y Eléctricos.
Orbea Wild M-Team 2025 probada por Híbridos y Eléctricos.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Hemos querido enfrentralas, aunque sea sobre el papel e intentar despejar dudas. Nuestra experiencia sobre ellas (hemos probado ambos modelos) ha sido crucial para poder emitir un veredicto aunque, como todo, es una opinión basada en nuestros gustos y en lo que entendemos que es lo que la mayoría de usuarios buscan.

Nos hemos fijado, a la hora de hacer este pequeño test, en los modelos con cuadro de fibra de carbono: prácticamente tienen las mismas especificaciones que los de aluminio pero para no ‘dispersarnos’, mejor basarnos en lo más equivalente de ambos modelos.

Orbea Rise LT y Orbea Wild: Enduro en toda regla

Por partes: la Orbea Rise SL (Super Light) es un modelo de trail y nosotros ya extrajimos todo su potencial en la durísima carrera que fue la Transpyr 2024 y de la que contamos todos sus pormenores. La Rise SL es una versátil bicicleta que sirve para casi todo, pero no es un modelo de enduro.

La Orbea Rise SL fue probada en extremas condiciones en la Transpyr 2024.
La Orbea Rise SL fue probada en extremas condiciones en la Transpyr 2024.

Ahora bien, Orbea, en la última remodelación de la Rise (2025), lanzó paralelamente una versión llamada LT (Long Travel), con recorridos de suspensión aumentados y una geometría algo más enfocada a descender, acercándose ‘peligrosamente’ al enfoque que poseía la Wild anterior, el carismático modelo de Enduro de la marca y que nosotros probamos hace poco más de un año.

La Orbea Rise LT también pasó por nuestras manos (aunque no tan intensamente como la Rise de la Transpyr) y nos dejó un grato sabor de boca.

La prueba con la Orbea Rise LT 2025 fue corta, pero pudimos extraer buenas conclusiones.
La prueba con la Orbea Rise LT 2025 fue corta, pero pudimos extraer buenas conclusiones.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

LT significa que tenemos una horquilla con nada menos que 160 mm de recorrido y un sistema trasero que llega a los 150 mm. Por aquel entonces, la Wild ofrecía casi el mismo recorrido (160/160).

La geometría de la LT también es muy endurera, con una dirección que oscila entre los 64,5º y los 64º. Esto es así porque la Rise LT trae un sistema (de facilísima manipulación), llamado ‘Attitude Adjust’, que permite en segundos cambiar la geometría de la bicicleta, por lo que podemos personalizar el rendimiento en gran medida.

Con una pequeña llave cambiamos la geometría de la Rise LT en segundos.
Con una pequeña llave cambiamos la geometría de la Rise LT en segundos.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Como el nuevo cometido de la Rise iba a requerir una rigidez superior, en Orbea han trabajado duramente en ese sentido (según ellos se ha incrementado, con respecto al cuadro  anterior, un 8% en el triángulo principal y un 14% en el trasero) y el resultado que más salta a la vista ha sido la incorporación de un brazo de refuerzo entre el tubo diagonal y el del sillín. Por cierto, este último se ha diseñado bajo el concepto Steep’n’Deep que permite la instalación de tijas telescópicas de muy largo recorrido. La nueva Wild también tiene ese diseño en su tubo.

IMG 20241201 092253
La Orbea Wild mantiene el doble refuerzo.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Esta Rise LT llegó a principios de año, comiendo un poco el terreno de la Wild… hasta que después del verano Orbea puso en órbita la Wild 2025 y que nosotros hemos probado recientemente. Si la Rise LT puede ser considerada una bicicleta de Enduro, entonces la nueva Wild sería de Superenduro. 

La nueva Rise incorporó un refuerzo a su cuadro.
La nueva Rise incorporó un refuerzo a su cuadro.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

La Orbea Wild 2025 trae unos recorridos de suspensión aumentados (170 mm en cada eje) y una geometría todavía más lanzada que la Rise, con una distancia entre ejes grande (la Wild se va, en talla M, a 1.252 mm y la Rise LT a 1.230 mm en la posición LOW del amortiguador). Esto nos viene a decir que la Wild es una bici muy estable bajando rápido.

Orbea Wild 2025: fun, fun, fun...
Orbea Wild 2025: fun, fun, fun...HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Decíamos que la Rise LT llevaba la dirección, también en la posición LOW del amortiguador, a 64º, una cota de bici de 'Downhill' de hace unas temporadas. Pues bien, la nueva Wild tiene la dirección a 63,5º, más lanzada aún, lo que nos permite un aplomo en bajadas descomunal.

La Wild ha traído consigo la posibilidad (opcionalmente) de instalar un rueda trasera de 27,5’, lo que la conviertiría en una ‘mullet’, ahondando en un comportamiento algo más reactivo.

La Orbea Rise LT tiene una aptitudes 'bajadoras' muy destacables.
La Orbea Rise LT tiene una aptitudes 'bajadoras' muy destacables.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Pero el comportamiento no solamente se basa en un cuadro y su geometría: los componentes también tienen mucho que decir. Por ejemplo, los acabados LT de la Rise llevan suspensiones que tratan de aunar lo mejor entre la rigidez y la ligereza: no obstante, hablamos de un modelo ‘light’. Las horquillas, en los tres acabados existentes, tienen barras de 36 mm de diámetro, una medida que aporta la suficiente rigidez para el desempeño entre el trail y el Enduro.

La Wild, por su parte, monta elementos con barras de 38 mm de diámetro, primando la rigidez sobre la ligereza.

En la parte trasera hay mayores similitudes, con amortiguadores parecidos aunque, en el acabado más exclusivo de la Rise LT vemos un amortiguador de muelle: toda una declaración de intenciones. Curiosamente, la Wild no lo incorpora en ninguno de sus modelos.

Oquo firma todas las ruedas de las Wild y de casi todas las Rise LT.
Oquo firma todas las ruedas de las Wild y de casi todas las Rise LT.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Otro detalle del parecido entre ambas bicicletas son las ruedas (de 29''), compartidas en gran parte de los acabados de ambos modelos: vemos instaladas las Oquo MC32, bien en carbono (LTD) o en aluminio (Power) calzando neumáticos de la misma medida (2,40’’ de anchura) y las mismas especificaciones.

Los motores: el quid de la cuestión

Hasta ahora, casi podríamos decir que estamos hablando de monturas muy parecidas: pues es verdad. Ahora bien, donde realmente hay diferencias es en los conjuntos motrices utilizados. La Rise LT es una bicicleta ‘light’ y la Wild una ‘full power’. ¿Sí o no?

La Orbea Rise LT 2025 instala el nuevo motor Shimano EP8 RS+.
La Orbea Rise LT 2025 instala el nuevo motor Shimano EP8 RS+.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

La Orbea Rise LT monta un motor Shimano EP8 RS+, un apelativo exclusivo de Orbea ya que este motor se ha tuneado según las especificaciones y la experiencia obtenida por el equipo OOLAB de la firma vasca. Su concepción ha sido siempre ‘light’...hasta ahora.

Y decimos que hasta ahora porque el nuevo motor puede llegar a ofrecer una potencia que no se corresponde con un modelo ‘light’: 85 Nm de par, exactamente la misma cifra que el novísimo Bosch Performance Line CX Gen 5 de la Wild.

El motor Bosch Performance Line CX Gen 5 es el elegido para mover a la Wild 2025.
El motor Bosch Performance Line CX Gen 5 es el elegido para mover a la Wild 2025.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

El motor Shimano sigue respondiendo al concepto ‘light’, con una entrega totalmente complementaria a nuestro pedaleo. Si pedaleamos con alegría, el motor nos acompañará. Los modos son personalizables, aunque eso ya no es una novedad. Tenemos la potencia que deseemos, y nos podremos emplear muy a fondo si así lo queremos. En la Transpyr circulamos en el modo ECO todo lo que pudimos y realmente movimos la bicicleta con facilidad: la Rise SL es ligera. La LT es un poco menos, pero poco. Sin embargo, nos hubiera sido inviable hacer la Transpyr con la Wild en modo ECO: es pesada y menos rápida de reacciones.

El nuevo motor de la Rise LT trae consigo un nuevo modo: el Boost que aporta 85 Nm, ideales para salir de apuros. Un detalle: en 750 km de carrera que fue la Transpyr usamos ese modo en dos ocasiones.

Con la Wild podemos subir casi por donde queramos.
Con la Wild podemos subir casi por donde queramos.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Ahora toca el turno a la Wild: el nuevo motor Bosch Performance Line CX Gen 5 es potente, pero más suave en la entrega de la potencia que la versión precedente, siendo un poco una extensión de nuestro pedaleo. No es tan brusco como el anterior, aunque la potencia es igual y se ha mejorado la rapidez en la entrega en situaciones críticas: el Extended Boost (ese pequeño ‘empujoncito’ cuando las cosas se ponen feas), es genial. 

En resumen: nos ha parecido (a lo mejor solo a nosotros, no sabemos) que ambos motores se han acercado en su rendimiento y sensaciones. El nuevo Shimano EP8 RS+ es más potente, sin perder su esencia ‘light’. El nuevo Bosch performance Line CX Gen 5 es más suave y sutil, muy silencioso, aunque sigue siendo muy potente.

El manillar en ambos modelos es de 800 mm de anchura.
El manillar en ambos modelos es de 800 mm de anchura.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Sin embargo, donde, de momento, el EP8 RS+ no tiene rival es en el gasto: aunque en eso también influye la ligereza de la Rise. Como es más fácil rodar en el modo ECO, el consumo es irrisorio. Realizamos etapas de hasta 130 km en la Transpyr y aún nos quedaba un 40% de la batería (instalamos la de 630 Wh, hay disponible también una de 420 Wh). Llevamos con nosotros un Range Extender y ni lo tocamos. No podemos hablar de la Rise LT ya que la toma de contacto fue breve. Entendemos que el consumo será un poco superior, pero muy similar.

El puesto de conducción de la Wild 2025 es imponente.
El puesto de conducción de la Wild 2025 es imponente.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

En el otro lado, la Wild. La unidad que probamos llevaba una batería Bosch PowerTube de 750 Wh y, tras realizar intensas (y endureras) salidas de entre 50 y 60 km, el remanente era de entre un 30 y un 40 % de batería. El peso es crucial, ya que nos obligaba a tirar más de modos más potentes porque el ECO nos permite rodar  solamente en llano y poco más. Si queremos que nuestra Wild pese menos, podemos optar por la nueva batería Powertube de 600 Wh, aunque también restamos autonomía. No obstante, el Range Extender de 250 Wh está disponible opcionalmente.

Y, ¿el comportamiento?

Empezamos por la Wild: si queremos un modelo de Enduro ‘puro y duro’, enfocado a bajar, este es el elegido. No es exagerado decir que con la Wild hemos bajado por dónde nos ha apetecido. La bicicleta va por donde nos propongamos, no se inmuta, es imperturbable. Las ruedas van constantemente pegadas al suelo: la rueda delantera, gracias a la portentosa horquilla de 38 mm (nosotros probamos la Wild M-Team, con una exclusiva horquilla Fox 38 Factory GripX) pisa genial, pero es que la trasera, con el estudiado (y nuevo) sistema de suspensión, no se despegaba del suelo ni queriendo. El resultado es una bicicleta para rendir a tope en las bajadas. Este comportamiento, lógicamente, hace que la Wild sea un poco más torpe en tramos revirados. Pero esa sensación es así porque tenemos la referencia de la Rise, no porque la Wild no sea un modelo para divertirse también en ‘singletracks’.

Vídeo de la Orbea Wild 2025.

Y es que la Rise LT que testamos (acabado M-Team) es más divertida en ese aspecto. Al ser un poquito más corta, al tener una dirección un ‘pelín’ más vertical y al ser algo más ligera, el manejo era más instantáneo, más reactivo

El hecho de llevar menos recorrido en las suspensiones no fue un problema ya que no nos enfrentamos a grandes saltos. Sí es cierto que no era tan ‘pétrea’ a la hora de bajar. La pisada, siendo muy consistente, no llegaba a los registros de la Wild. Se movía un poco más bajando, lo que nos infundía un poco (ojo, solo un poco) menos de confianza que la Wild.

Vídeo de la Orbea Rise 2025.

Llevamos todo el reportaje hablando del peso: no podemos hacer una comparación directa ya que la Rise LT que probamos no la pudimos pesar. La Wild M-Team 2025 que pasó por nuestras manos paró la báscula en 24,4 kg. La Orbea Rise SL M10 de la Transpyr pesó 18,7 kg

Conclusión

La Orbea Wild 2025 es una extraordinaria bicicleta. Si queremos practicar un Enduro típico, en el que subimos cuestas con el único objetivo de buscar bajadas para disfrutar, esta Wild es ideal. Su motor es interminable y la autonomía, suficiente: acaba rindiéndose antes nuestro cuerpo. Si somo muy buenos técnicamente hablando, la Wild nos hará mejores. Por el contrario, la Wild nos perdonará los errores, haciéndonos también mejores pilotos. Es una bicicleta efectiva, para ‘cronometrarse’ bajada tras bajada. Parece que no vamos rápidos, lo que a veces puede llegar a ser algo frustrante, pero no es la realidad: con la Wild bajaremos velozmente, eso seguro.

Con la Orbea Wild 2025 lo más satisfactorio es bajar...
Con la Orbea Wild 2025 lo más satisfactorio es bajar...HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

La Orbea Rise LT 2024 es una bicicleta para todo lo demás. Es decir, no llega a los registros bajadores de la Wild, siendo un poco más exigente en ese aspecto. Pero, para realizar salidas donde ‘toquemos’ un poco de todo, creemos que la Rise LT es más recomendable. Serpentea mejor los caminos revirados, con ella subiremos mejor por su menor peso, podemos realizar una conducción más pulmonar…¡o no! Y todo, con una autonomía mayor y un precio de adquisición (comparando acabados y componentes) un poquito inferior.

Con la Orbea Rise LT 2025 disfrutaremos en todos los terrenos.
Con la Orbea Rise LT 2025 disfrutaremos en todos los terrenos.HÍBRIDOS y ELÉCTRICOS

Más información en: Orbea