BYD, el mayor fabricante chino de coches eléctricos, acaba de llevar a cabo una ampliación de capital en la Bolsa de Hong Kong por la que va a recaudar hasta 5.335 millones de euros. Y, según los analistas, utilizará parte de ese dinero para levantar nuevas fábricas de coches eléctricos -incluso en Europa, para evitar los aranceles- y, así, tratar de destronar a Tesla como el mayor fabricante mundial de estos vehículos.
Estos planes coinciden con la noticia publicada ayer mismo por el portal económico Bloomberg, que señalaba que BYD estaría estudiando la posibilidad de montar una tercera fábrica en Europa de coches eléctricos e, incluso, una planta sólo de baterías. Algo que evitaría que BYD tuviera que abonar los aranceles europeos.
Una nueva fábrica en Europa, la solución para no pagar aranceles nunca más
Tal y como recogía este medio, la vicepresidenta de BYD, Stella Li confirmó a la prensa hace unos días en Frankfurt que la marca estaría buscando una ubicación para una tercera planta de coches eléctricos en Europa, pero que no tenían prisa y que la decisión se tomaría a lo largo del “próximo año y medio”.
Una tercera planta en Europa, que se uniría a las de Hungría y a la que BYD abrirá en Turquía supondría que BYD podría fabricar en el Viejo Continente prácticamente toda su gama de vehículos a la venta en los países europeos, con lo que se ahorraría tanto el arancel de importación del 10% de la UE sobre los productos chinos como los aranceles añadidos de la UE para su grupo, que Europa estableció en el 17%.
Esa producción local dejaría a BYD con mucho margen a la hora de rebajar los precios de sus vehículos en Europa, a la vez que lograría un gran beneficio por cada venta.
Así, y tal y como especulan desde Electrive, si BYD anunció la construcción de la planta en Hungría a finales de 2023 y la producción comenzará finalmente en los últimos meses de 2025, eso supone un plazo de puesta en marcha de dos años.
Aplicado a la posible tercera fábrica en Europa, si la marcha china decidiera su ubicación a mediados de 2026, los primeros coches eléctricos fabricados en ella podrían ver la luz en 2028.
Y una fábrica de baterías, todavía en el aire
Más allá de una posible tercera fábrica de coches eléctricos en Europa, Stella Li mencionó otro posible plan de BYD, pero tampoco ofreció detalles al respecto.
Según Bloomberg, Stella Li manifestó que BYD también estaría considerando fabricar baterías para coches eléctricos en Europa. Pero respecto a una posible fábrica de baterías, Li mencionó que tanto la ubicación de la misma como el inicio del proyecto aún estaban siendo discutidos en el seno de la empresa china.