Lanzado en 2019 y actualizado a finales de 2023, el Peugeot E-208, el coche eléctrico más barato -entre los turismos- de Peugeot ha resultado vencedor del Ecotest 2024 organizado por el club de automovilistas alemán ADAC, el más importante de Europa.
El Ecotest es una prueba en la que el ADAC calcula el impacto ambiental de varios coches -para la edición de 2024 evaluó hasta 84 modelos- y para lo que toma en cuenta tanto las emisiones de CO2, las emisiones directas durante la conducción -un coche eléctrico no produce ninguna- como las indirectas de distintas partículas contaminantes como CO o óxidos de nitrógeno NOx. Otorga una máxima puntuación de 60 puntos para el primer apartado y de 50 para el segundo.
El Peugeot E-208, vencedor seguido del Peugeot E-308 y del Opel Corsa Electric
A la venta con dos motorizaciones, de 136 y 156 CV -la primera asociada a una batería de 50 kWh brutos- y, la segunda, a otra de 51 kWh brutos- y con tres acabados -Style, Allure y GT-, el Peugeot E-208 es el coche eléctrico más barato de Peugeot, con un precio que parte desde 31.700 euros.
Además, Stellantis, y con sus coches eléctricos -siempre en su motorización de 156 CV; la que ha probado ADAC en los tres modelos que han acaparado el podio- ha mostrado su dominio en este certamen, con el Tesla Model 3 como cuarto clasificado, pero el otros dos modelos de Stellantis, el Opel Astra Electric Sports Tourer y el Peugeot E-2008 ocupando la quinta y sexta posición.
Así, el Peugeot e-208 ha vencido en esta prueba gracias a un consumo medio de 16 kWh/100 km -Peugeot homologa 14,4 kWh100 km- y unas emisiones de 80 gramos de CO2 por kilómetro.
Los coches eléctricos, lógicamente, dominan esta clasificación y, así, el Volkswagen ID.7 Pro y el MG MG4, tanto en su versión estándar como en aquella de autonomía extendida ocupan, respectivamente, el séptimo, octavo y noveno lugar.
Híbridos enchufables e incluso los diésel también destacan
Curiosamente, sólo un coche no eléctrico cierra las 10 primeras posiciones de esta prueba. Se trata del Toyota Prius híbrido enchufable -que no está a la venta en Europa- y que registró un consumo medio de 17,7 kWh/100 km.
A partir de aquí, el resto de coches eléctricos probados, así como coches híbridos y gasolina van ocupando los distintos lugares de la tabla de ADAC, que puedes consultar aquí, hasta llegar al puesto 38, en el que aparece el primer coche diésel.
Se trata del Volkswagen Passat 2.0 TDI, que logra un consumo medio de sólo 5,0 L/100 km y, además, y como todos los diésel debido a los actuales sistemas de filtrado y purificación de estos motores, logra la máxima puntuación -50- en el apartado de emisiones contaminantes.
Bajada de ventas de eléctricos en Alemania
Las conclusiones de este estudio, que señalan a los coches eléctricos claramente como los más respetuosos con el medio ambiente y la sostenibilidad, chocan frontalmente con la realidad del mercado.
Y es, si ponemos como ejemplo a la propia Alemania, la KFDA, la Autoridad Federal de Transporte de Automóviles- señala que las ventas de coches eléctricos en este país en 2024 alcanzaron los 380.600 unidades, lo que supone un descenso de cerca de un 27% respecto a 2023; causado por la retirada de subvenciones a su compra en el país germano.