Mirando la gama del fabricante coreano, el Hyundai el Santa Fe es el modelo más grande de la casa, al menos hasta la llegada del próximo Ioniq 7. El SUV ha supuesto un gran éxito para la marca a lo largo de estos años. Lanzado originalmente en el año 2000, el modelo que toma prestado el nombre de una ciudad de Estados Unidos se adentraba en el segmento C-SUV. Sin embargo, la llegada del popular Tucson cambió la situación. El Santa Fe creció a lo largo y, desde entonces, se ha convertido en el buque insignia de los coreanos. La última generación, la quinta, se presenta ahora más cambiada que nunca.
Las imágenes demuestran el cambio de diseño con respecto al modelo saliente. Hyundai apuesta por las formas rectilíneas y abultadas que aportan una contundencia estética nunca vista en el modelo. Se abusa claramente de las líneas horizontales para aportar sensación de anchura. La firma lumínica opta por la H de Hyundai, tanto en las ópticas delanteras como en las traseras, que realmente van a dar que hablar. La vista trasera es, sin duda, la más controvertida. La baja posición de los faros le permite ofrecer un carácter único. Un punto de vista diferente que el público se encargará de juzgar.
De puertas para dentro, también vemos una gran transformación con respecto a la unidad saliente. Dos pantallas de gran tamaño, 12,3 pulgadas cada una, centran toda la atención. También observamos un panel mitad analógico mitad digital para la climatización, los modos de conducción y los diferentes accesos rápidos del sistema multimedia. Hyundai asegura haber mejorado la calidad del Santa Fe, que ya de por sí era una de las mejores del segmento generalista. En cuanto a espacio, gracias a sus 4,9 metros de largo, es capaz de ofrecer tres filas de asientos con una capacidad máxima de 7 pasajeros.
A la hora de hablar de la parte mecánica, el Hyundai Santa Fe verá renovada su gama de motores. Apostará principalmente por versiones electrificadas, coronando la gama con una unidad híbrida enchufable con etiqueta CERO de la DGT. Por el momento, los coreanos no han querido aportar datos exactos de rendimiento, aunque sí han comentado que la autonomía eléctrica del PHEV crecerá considerablemente con respecto al modelo actual. La cifra final podría sobrepasar el límite de los 90 kilómetros en modo 100% eléctrico, lo que supondría equipar una batería más grande que la actual de 13,8 kWh de capacidad.
El lanzamiento oficial del nuevo Hyundai Santa Fe tendrá lugar en el próximo Salón de Múnich. La compañía coreana sabe de la importancia del mercado europeo para su nuevo buque insignia y días antes de su presentación dará a conocer los detalles técnicos y de rendimiento que faltan. A pesar de que su lanzamiento se producirá pronto, todavía tardará en llegar al mercado. No se espera que la producción arranque antes del inicio del próximo curso, llegando las primeras unidades a los concesionarios a lo largo del primer trimestre. Su precio es, por ahora, desconocido.
