El Jeep Wagoneer S es la nueva apuesta de la marca americana dentro del mercado de los SUV eléctricos. Con 600 CV de potencia, 800 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos, la llegada a lo largo de 2025 a Europa de este SUV eléctrico de 4,89 metros supondrá la retirada del mercado europeo de nada menos que el Jeep Grand Cherokee, un SUV de lujo que lleva a la venta en nuestro continente desde 1997.
Así se lo ha confirmado a la revista Autocar el responsable de Jeep en Europa, Eric Laforge, durante el Salón del Automóvil de Bruselas.
El Grand Cherokee se va de Europa debido a la exigencia de reducir emisiones
Y es que el Grand Cherokee, con un tamaño similar al del Wagoneer S, será el ‘sacrificado’ en el mercado europeo por la necesidad, en éste, de reducir las emisiones contaminantes debido a la norma CAFE; algo a lo que un modelo completamente eléctrico como el Wagoneer S contribuirá mucho más que el Grand Cherokee.
Además, debido a las bajas ventas de Jeep en Europa, parece innecesario tener dos SUV de similar planteamiento y tamaño -el Grand Cherokee mide 4,91 metros de largo- a la venta en este mercado.
Algo similar podría suceder con el Jeep Wrangler cuando la marca americana lance en Europa el próximo Jeep Recon eléctrico, porque ambos son modelos con un claro posicionamiento dentro del núcleo duro de los 4x4.
"Eso no está decidido aún en este momento, pero está claro que el Recon será una fuerte alternativa a Wrangler", confirmó Laforge a Autocar: “el Recon será el hermano pequeño del Wrangler y puede hacer mucho fuera de la carretera, aunque el rey de las montañas sigue siendo el Wrangler”, aseguró el dirigente.
Jeep prepara el lanzamiento del nuevo Compass
La marca americana se prepara mientras tanto para el lanzamiento de la nueva generación del Jeep Compass que llegará al mercado este año y que, al igual que el Jeep Avenger, será diseñado y fabricado en Europa. Laforge confirmó que el nuevo modelo contará con mecánicas de combustión, pero también se venderá como un SUV eléctrico al 100% y con mecánicas híbridas.
Eso sí, a diferencia de lo que ocurre con el Jeep Avenger, el Compass se exportará a otros mercados fuera de Europa, además de construirse en otras fábricas alrededor del planeta. Sin embargo, Laforge considera que será un coche muy importante en Europa, de ahí que se haya diseñado en el Viejo Continente.
“Tenemos enormes expectativas de que esta segunda generación refuerce la imagen y las ventas de Jeep en Europa”, explicó Laforge. “Contamos con mucha experiencia en el desarrollo de coches compactos en Europa. Somos creíbles aquí y, de esta manera, podremos proponer nuestra oferta al resto del mundo”.
El dirigente de Jeep confirmó asimismo que el próximo Compass será algo más grande que el modelo actual, que mide 4,4 metros de largo. ¿La razón? Dejar más espacio en la gama entre este modelo y el Avenger -de 4,08 metros de longitud- para el Jeep Renegade, del que se espera un sustituto no antes de 2026, aunque tal y como confirmó Laforge, éste también se venderá con motores térmicos, híbridos y eléctricos.