Hace apenas unos meses se presentó ante todo el mundo el Hyundai IONIQ 9. El SUV más grande de la marca coreana y a su vez el coche eléctrico más impresionante. Los coreanos están seguros que van a “cambiar las reglas del juego”, con él. Tras anunciar su llegada en Corea, Hyundai comunica al resto del mundo que también podrá disfrutar de las bondades de su nuevo coche eléctrico. Las primeras unidades llegarán a Europa a lo largo de este año, confirmando que los coreanos tienen mucho que aportar en movilidad eléctrica. La gama IONIQ sigue sumando unidades, pero no es la única que aporta soluciones. El Hyundai Inster es la última novedad que ya está presente en España.
El IONIQ 9 se sitúa en una escala completamente diferente. De hecho es el coche más grande Hyundai en nuestro mercado. Se trata de un SUV que sobrepasa los 5 metros de largo, 5,060 metros para ser exactos. A esa longitud hay que sumar una anchura de 1,98 metros (sin retrovisores) y una altura total de 1,79 metros. Comparativamente hablando es ligeramente más grande que un KIA EV9. Su gran tamaño le permite ofrece un habitáculo con tres filas de asientos y hasta siete plazas con un volumen de maletero generoso. Hasta 1.323 litros de capacidad mínima en configuración de cinco plazas y hasta 620 litros con los dos asientos adicionales desplegados. Adicionalmente, el maletero delantero ofrece entre 52 y 88 litros de capacidad según las versiones.
Hasta 620 kilómetros de autonomía con una batería de 110,3 kWh de capacidad
Tecnológicamente hablando ofrecerá la tecnología más puntera de la casa, incluyendo algunas soluciones prácticas de habitabilidad muy interesantes como la consola central deslizante o los asientos giratorios de la segunda fila. A todo ello hay que sumar interesantes elementos que mejorarán el confort y la experiencia a bordo. Elementos como el techo solar panorámico, las pantallas delanteras de gran tamaño, asientos con función masaje, climatización automática por bomba de calor y mucho más. Por el momento, Hyundai todavía no ha comunicado cómo estará compuesta la gama de acabados y equipamiento.
En materia mecánica el IONIQ 9 se asienta sobre la versión más extendida de la ya famosa plataforma E-GMP del Grupo Hyundai. Una estructura de 800 voltios que destaca por su elevada eficiencia y sus rápidos sistemas de carga. Los coreanos aseguran que el 9 será capaz de cargar del 10 al 80% de la batería en apenas 24 minutos en un cargador de 350 kW. Como ya es habitual, ofrecerá sistemas V2L. La energía provendrá de una gran batería NCM de 110,3 kWh de capacidad que en el mejor de los casos le permitirá ofrecer hasta 620 kilómetros de autonomía. Incluso con la calefacción encendida a temperaturas de -7 °C, será capaz de recorrer más de 400 kilómetros, tal y como certifica el Ministerio de Medio Ambiente de Corea.
Habrá varias configuraciones mecánicas posibles. La versión de acceso, bautizada como Long-Range RWD, ofrece un sólo motor trasero con 218 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos. En un nivel intermedio de prestaciones se encuentra el IONIQ 9 Long-Range AWD con motor dual y 313 caballos de potencia. Su marca de aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,7 segundos. Por último, en el escalafón más alto en cuanto a potencia está el IONIQ 9 Performance AWD con dos motores de 160 kW que generan un rendimiento máximo de 435 caballos. En este caso el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se reduce hasta los 5,2 segundos. Hyundai hace especial hincapié en un consumo muy bajo, apenas 19,4 kWh/100 km gracias a un gran trabajo aerodinámico. El Cx es de apenas 0,259 con los retrovisores digitales instalados.