El lema de la empresa española INNengine, "El futuro es ecléctico", encarna el planteamiento de su motor e-Rex. Un motor de combustión “de un tiempo”, aunque técnicamente es de dos, con múltiples aplicaciones prácticas, especialmente como extensor de autonomía en vehículos eléctricos.
El e-Rex se diferencia de los motores de dos tiempos convencionales porque separa los procesos de combustión, lubricación y enfriamiento eliminando la necesidad de mezclar el aceite con el combustible eliminando el ruido. De esta forma, conserva todas las ventajas técnicas típicas de los motores de dos tiempos, con un extra de potencia en relación con su tamaño y mayor eficiencia termodinámica.
Renault se fija en este motor español
Horse, fabricante de sistemas de propulsión de bajas emisiones con la participación de Renault y Geely, ha establecido una colaboración estratégica con INNengine para validar el e-Rex. La alianza permitirá a Horse evaluar esta tecnología para su fabricación en masa. La compañía aprovechará su presencia internacional, con ocho plantas de fabricación y tres centros de Investigación y Desarrollo (I+D), para impulsar esta iniciativa.
La arquitectura e-Rex ha sido diseñada especialmente en sistemas híbridos, vehículos eléctricos de rango extendido y drones, ofreciendo una notable mejora en la eficiencia de combustión. Horse resalta que esta solución innovadora prescinde de elementos convencionales como culatas, trenes de válvulas y cigüeñales, lo que se traduce en una reducción sustancial de la masa y el volumen del motor.
Las ventajas que Horse quiere validar para sus coches híbridos
El motor e-Rex es un 70% más compacto y ligero que un motor de combustión tradicional de potencia equivalente. Tiene la capacidad de entregar el doble de potencia que un sistema de dos tiempos y hasta cuatro veces la potencia de un motor de cuatro tiempos, sin desmerecer las cualidades propias de cada tipo de motor.
Además ofrece funcionamiento suave y silencioso, libre de vibraciones. En un motor de gasolina tradicional, las fases de admisión, compresión, combustión y escape se desarrollan de forma independiente, mientras que en los motores de dos tiempos la admisión y el escape se producen de manera simultánea. La innovación del e-Rex reside en una arquitectura que aprovecha este principio, combinando cuatro pistones opuestos organizados en pares que comparten una cámara de combustión. Este enfoque no solo contribuye a un funcionamiento más fluido, sino que también reduce el nivel de ruido y las vibraciones, todo ello en un conjunto compacto.
También se beneficia de una relación de compresión variable bajo demanda. Este mecanismo se consigue mediante el ajuste del desplazamiento de las placas extremas, las cuales controlan el espacio entre los pistones durante la compresión. Gracias a este nivel de control, se optimiza la eficiencia del motor, permitiendo un rendimiento elevado en diferentes condiciones operativas.
Este innovador diseño abre nuevas posibilidades posicionándose como una solución versátil y avanzad, lo que le permite adaptarse a una gama más amplia de combustibles sin requerir modificaciones adicionales.