Europa vive un momento muy delicado, puede que el más delicado en la centenaria industria del motor. Muchos fabricantes anuncian reducciones de personal y trabajo. Muchas fábricas temen por su supervivencia y todos los Gobiernos pelean por atraer inversión. España es el segundo mayor fabricante a escala europea, sólo superada por Alemania. De cara a los próximos años seguirá manteniendo ese estatus gracias a los múltiples acuerdos que se han firmado durante los últimos meses. Ahora Stellantis confirma que Vigo y Zaragoza se encargarán de la producción de sus coches eléctricos más pequeños y baratos con hasta 500 kilómetros de autonomía. La supervivencia está garantizada durante años.
Firmar este tipo de acuerdos resulta imprescindible para los trabajadores y para toda la industria secundaria que genera una gran fábrica de coches. A pesar de que la situación de Stellantis no es la mejor de todas tras la dimisión de Carlos Tavares el pasado 1 de diciembre, el conglomerado afincado en Países Bajos, sigue adelante con sus estrategias a medio y largo plazo. Compuesto por 15 marcas diferentes, Stellantis es el cuarto mayor fabricante de coches a escala mundial. Entre sus compañías encontramos a Peugeot, Citroën, FIAT, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Opel y muchas más, incluyendo la más reciente incorporación china, Leapmotor.
Madrid también tiene garantizada su supervivencia durante varios años
España siempre ha formado parte de los proyectos internacionales de Stellantis. Las plantas de Zaragoza y Vigo se sitúan entre las mejores del mundo, tanto por producción como por calidad de personal. Hace apenas unos días, Stellantis y CATL anunciaron una gran inversión, más de 4.000 millones de euros, centrada en la construcción de una gran fábrica de baterías LFP en las instalaciones de Figueruelas. La planta aragonesa se convertirá en uno de los centros de producción más importantes a escala continental. Las baterías LFP alimentarán a los coches eléctricos más baratos del entramado industrial. Está previsto que las operaciones arranquen a finales del próximo año.
Ahora, la compañía presidida por John Elkann ha hecho oficial que Vigo también tendrá la importante labor de fabricar modelos basados en la plataforma STLA Small. Un contrato que garantiza su supervivencia más allá del 2035. Tres serán las fábricas encargadas de producir los modelos STLA Small: Vigo, Zaragoza y Pomigliano (Italia). A pesar de las buenas noticias, el año pasado supimos que Stellantis había retrasado los planes de lanzamiento de su plataforma más pequeña. Al menos dos años. Habrá que esperar hasta el 2029 para conocer los primeros modelos basados en la ya famosa estructura. Mientras tanto, el conglomerado estirará al máximo la vida de la actual plataforma CMP.
Con respecto a la tercera de las fábricas de Stellantis en España, la instalada en la zona de Villaverde, Madrid, el comunicado oficial asegura que hay planes concretos que garantizan su supervivencia durante varios años más. El temor al cierre ha sido generalizado a lo largo de los últimos meses tras la decisión de Stellantis de derivar a Marruecos la producción del Citroën C4, el único modelo que ahora se produce en la fábrica madrileña. Si bien la empresa no ha informado sobre detalles, sí especifica que “el Grupo está trabajando en varios escenarios que se comunicarán a su debido tiempo”. España recibe así más inversión tras anuncios recientes como la adquisición de las viejas instalaciones de Nissan en Barcelona por parte de Chery. EBRO ya produce las primeras unidades en la Ciudad Condal.